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Tip de Hoy:Las Pistolas de Engrase Nuevas Pueden No Estar Limpias |
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La mayoría de nosotros limpiamos la boquilla y hasta desperdiciamos los primeros dos bombazos de grasa para expulsar cualquier partícula antes de utilizar una pistola de engrase por primera vez. Hasta hace poco, no había puesto mucha atención al interior de una pistola nueva. Descubrí que el cilindro y el émbolo pueden estar contaminados con polvo, residuos metálicos y otras partículas de fabricación (de cinco pistolas de engrase nuevas, de dos diferentes fabricantes, las cinco tenían tierra en su interior). Ahora, las limpio todas antes de utilizarlas por primera vez. (Jerry Baker, Especialista de Lubricación, DuPont Tate & Lyle Bioproducts).
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Book Bits: Cómo Afecta el Agua la Vida de los Rodamientos |
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| Del libro "Practical Plant Failure Analysis": |
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Hay muchos estudios que han mostrado que la contaminación con agua reduce la vida de fatiga de los rodamientos. Desde 1960 a la fecha, estamos concientes de al menos siete extensos análisis, ninguno de los cuales duplicaron las condiciones de operación de otros estudios. Basado en ello, sentimos que puede allí puede estar una reducción consistente en la vida a concentraciones tan bajas como 0.01% (100 ppm) y recomendamos que el nivel de agua se mantenga a la mitad de ese nivel (50 ppm).
Uno de los problemas que presenta el agua es que, como una molécula polar, cuando esta se pone bajo presión no incrementa su viscosidad como lo hacen los aceites lubricantes. Cuando contamina al hidrocarburo lubricante típico y se pone bajo presión, tiende a vaporizar, removiendo la capa protectora en la zona de contacto Hertziano. Un segundo problema es que cuando el rodamiento se detiene, el agua conduce a corrosión.
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Congreso Internacional de Mantenimiento y Confiabilidad |
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Junio 10-13, 2008 – Guadalajara, Jalisco - México
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Caso de Estudio: Contaminación por Partículas – Identificándolas, Eliminándolas y Removiéndolas |
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En un mundo ideal, los rodamientos no deberían fallar hasta que alcanzaran su vida teórica. Desafortunadamente no vivimos en un mundo ideal y muchas fallas de rodamientos se deben a contaminación por partículas. Es bien conocido que el mantener el aceite limpio dará como resultado la extensión de la vida, tanto del lubricante como del equipo que está lubricando. En este estudio, vemos cómo entran las partículas, cómo se miden y cuantifican empleando los Códigos de Limpieza ISO, y métodos costo-eficientes para removerlas, y lo que es más importante, eliminarlas.
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Q & A: Lubricación de Engranes Sinfín |
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"¿Cuál es el nivel de aceite correcto para un engrane sinfín cuando el sinfín está en la parte superior?"
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Si el sinfín está en la parte superior, el nivel de aceite del diente en la parte inferior de la corona debería estar sumergido en el aceite, de tal manera que el aceite pueda ser llevado hacia arriba a la zona de contacto entre la corona y el sinfín.
Por favor, asegúrese de que los rodamientos en el eje del sinfín (en la parte superior) estén lubricados por grasa, o que la corona alcance a salpicar suficiente aceite para lubricarlos. El fabricante original del equipo puede haber incorporado un levantador de aceite y canales para dirigirlo a esos rodamientos superiores.
Si el reductor fue diseñado para estar con el sinfín abajo y está montado en forma invertida, colocando el sinfín en la parte superior, la lubricación de los rodamientos puede ser imposible.
Si el sinfín está en la parte inferior (por diseño), el nivel de aceite debe estar a la mitad del sinfín (el sinfín debe estar sumergido hasta la mitad).
Bob Scott, Noria Corporation
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FEBRERO 2008
Machinery Lubrication - I
5-7 Cebu City, - Filipinas
12-14 Saint-John, New Brunswick - Canada
26-28 Chicago, IL - USA
Proactive Maintenance with Oil Analysis I
11-14 Daegu, - Corea
Effective Contamination Control
19-21 Trinidad
Todo sobre la Lubricación de la Maquinaria
19-22 México, D.F., - México
Everything About Oil Analysis
20-22 Gdansk, - Polonia
Lean Plant Reliability Advantage
20-21 San Juan, - Puerto Rico
Oil Analysis Levels I and II
25-28 Kuala Lumpur, - Malasia
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MARZO 2008
Machinery Lubrication - I
4--5 Madrid - España
18-20 Nashville, TN - USA
18-20 Point Lisas - Trinidad
Análisis de Aceite - I
25-27 Santiago - Chile
Best Practices of Machinery Lubrication
and Oil Analysis
3-6 Nagoya - Japón
Machinery Lubrication Basics
6-7 Gdansk - Polonia
Machinery Lubrication II
25-27 Las Vegas, NV - USA
Oil Analysis Level I
25-27 Las Vegas, NV - USA
Best Practices for Machinery Lubrication
26-28 Bangkok - Tailandia
Proactive Oil Analysis
26-28 Sã Paulo - Brasil
Best Practices for Machinery Lubrication
Marzo 31-3 Abril Chester, Cheshire - Reino Unido |
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